12月22日，寰宇企业停业重整案件信息网显现，不斯文汽车有限公司新增沿途停业审查案件，请求东谈主为深圳欣本供应链有限公司（下文简称“欣本公司”）请求停业，该案由江苏省苏州市中级东谈主民法院办理。

不斯文汽车起初由奇瑞汽车和以色列集团联合建立。2017年12月，宝能集团以66.3亿元收购不斯文汽车51%的股权，慎重入主不斯文汽车。

九派财经记者细心到，该案请求东谈主欣本公司，注册建立于2024年，法定代表东谈主为余某某。欣本公司母公司的第二鼓吹实控东谈主为赵某某。

据纯属宝能集团里面的知情东谈主士向记者称，上述二东谈主均为宝能集团综管中心职工。

案件信息。图源|寰宇企业停业重整案件信息网

另外，欣本公司的工商登记电话和邮箱，与宝能集团旗下多家公司主体的注册登记的关系风光一致。而工商登记信息时常由企业财务职工或代账公司陈说，因此两家企业的财务职工或奉求代账公司或存在共用。

相似的情况曾经发生在宝能参与威马汽车停业重整的案件中。公开信息显现，威马汽车的重整投资东谈主深圳翔飞汽车销售有限公司工商登记信息所留的手机号码与宝能汽车在苏州、西安、贵阳等多地的子公司手机号码一致。

多位知情东谈主士向九派财经记者证实，翔飞汽车死后为宝能集团，宝能集团实控东谈主姚振华现在参与对新威马汽车的惩处。

《中华东谈主民共和国企业停业法》规定，停业案件的请求主体需为债务东谈主、债权东谈主或照章负有清理包袱的东谈主（如出资东谈主、清理组等）。公开信息中，欣本公司未抓有不斯文汽车股份，也未发现欣本公司与不斯文汽车之间存在诉讼记载，但不摒除其有关诉讼和实行记载未被公开，或其抓有的债权未始通过功令关节追偿。

北京市炜衡（广州）讼师事务所讼师郑政昊向记者分析称，请求东谈主要是实为被请求东谈主控股鼓吹的“关联方”，在后续停业重整关节中，较易与惩处东谈主、重整投资东谈主形成协同，在债权审查、重整策划联想中可能形成挤压无为债权东谈主语言权的情况。

此外，若存在职工代抓等相似安排，也会增多核查信得过钞票与关联来回的难度，导致债权陈说与证据资本飞腾、周期拉长。

“对现在照旧干预实行关节的债权东谈主而言，若法院最终受理停业案件，有关案件的实行关节将会中止，需另外按时陈说债权。”郑讼师暗示。

不斯文汽车有限公司建立于2007年。宝能集团入主不斯文汽车后，不斯文汽车凭借与宝能集团旗下的分享汽车公司联动云衔尾，在2018年终了销量巅峰，年销量达汽车6.3万辆，同比增长320%。但次年（2019年）不斯文汽车销量便跌去六成，年销量仅22695辆。

据《时期周报》报谈，2021年不斯文汽车平均月销跌至450辆，渐渐出现裁人、欠薪、缩减线下门店等情况。

从2022年11月起，不斯文汽车有限公司被法院列为失信被实行东谈主。天眼查显现，现在不斯文汽车有限公司历史被实行总金额达到39.5亿元，实行请求东谈主包括巴斯夫、采埃孚、奇瑞汽车等多家闻明企业。

针对不斯文汽车被请求停业审查一事，九派财经记者盘问宝能集团品牌公关，限定发稿前，未获取有用恢复。

九派财经记者舒家奎